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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🏤)国自主(😧)品牌的崛起给不少外国汽车(🌡)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🎈)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🐜)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🐞)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(⛄)方面，因(🏺)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(💽)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🔹)动汽车总产量的一半(📨)以上。而在这一市场上，墨菲和其(💯)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🙏)在(🙄)对中国自主品牌的(👡)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🕝)超过100%的关(🕕)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🌵)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(📲)旗下新能源车型能在(🕥)中国(💴)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🈁)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🐈)式参与到这个市(🤵)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🎱)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🚞)15亿欧元。 “积极管理你(🐥)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(😷)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🏥)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🎃)汽(💥)车制造商相比，特斯拉在(🏂)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🥛)，这(🤴)有助于该公司在中国市场的发(🙁)展(🏊)，使其(🤦)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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