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[环(🧓)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🐌)主品牌的崛起给不少外国汽车(👦)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🐥)·墨(🥋)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(📑)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(😛)警(🆚)告说，美国三大车企需(🐯)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(👓)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(💀)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🎈)的实力。墨菲(❌)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(📳)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🏍)车及其合资公司在华市场份额从2015年的(♒)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🐾)通用汽车全部盈利的比(🕰)例也有所下降。2022年(📩)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(💌)旗下Jeep品(👰)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🙋)希望旗下新能源车型能在中国(🚚)市场继(😄)续发力。据彭博社报道，通用(🙀)汽车董(😋)事长兼首席执行官玛丽·(♈)博拉此前表示，“当你(🌻)观察中国市(✈)场时，会发现它与(🔼)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🎥)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(❔)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🏩)。 “积极管理你的核心业务，这真是(🦁)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🔚)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🚷)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🙈)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🤡)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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