剧情简介
对西北城市来(🍡)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(💹)户，无论对区域还是全(🥔)国(🤒)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🗑)定位是：丝绸之路经济带上(⤴)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🍈)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🏦)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🥄)。 青海将西(🥓)宁机场三期扩建(🌾)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🎤)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🛷)程，能助力西安(👛)、(🍬)乌鲁木(🌎)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🏼)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(👰)中川机场(🎴)T3，面积也相(🌶)当于上(⬛)海(🔬)虹桥机场两座(🤰)航站楼之(🦆)和。 以西安咸(⛲)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(⌚)场去年旅客吞吐量排(🔰)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🍒)第21位。 兰州机场(🏋)T1+T2面积8.9万平(🆚)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🌎)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🐛)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🏋)未来的考量。李瀚明表示，最近几(🤣)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(⚽)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🎨)。 (🚾) 去年，民航局、(⏬)国家发改委联合发文《关(🚬)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(💭)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(😑)的国际航空枢纽，成都(🛺)、深圳、重庆、昆明、西安、乌(⛵)鲁木齐、哈(🌵)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🔧)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(💝)全国第74位(❗)。 (😆) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🎊)明，西北的(🔘)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🔩)是，西北地(📅)域(🔪)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(😶)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🤶)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🚵)年处于高位，间接影响了打造国(✅)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(📊)向的洲际航线，都得使用宽体机(🚽)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🎅)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🛣)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(📢)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🥧)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🥜)口超过400万人，民(💙)航吞吐量规模在(😢)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🥛)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🔲)瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🍥)的空间。 (🛌)国泰航空之前已在内地开通19个(🕣)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(👝)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🐨)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🗒)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🛣)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(🌟)国内十大枢纽机场之(🤸)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🏟)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🗽)疆机场集团总(⌛)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🙎)航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🧕)机场的航线网(😋)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(📻)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(📽)化水平，也(🤾)将进(⛏)一步增强新(♟)疆的区位优势和影响力(🙋)，共同助力打造乌鲁木齐成为(📖)连接亚欧区域门户(📈)复合型国际航空枢纽目(🔹)标。 除了国际航线网络的短板，乌(🕛)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🧔)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🏇)年与新加(😂)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🥀)有望在国际市(🏙)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🧘)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🌄)，会产生示范效应。国泰飞得好(🔄)，其他国际顶级航(👿)司，以(🚦)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🏓)场的保(🐁)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🐤)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🐮)社会加快发展，打造亚欧(🥐)黄金通道和向西(🌧)开放(🏆)桥头堡。用好新疆区位优(🕸)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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