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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(💁)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(👓)媒体协(👼)会有关(🕶)活动中表示，美国底特律三巨头（即(📄)通用汽车、福(🕊)特汽车和斯特(📸)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🏵)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🌦)在内燃机业务方面(🌖)，因为这是目前利润(🎰)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🐔)市(✨)场上，墨菲和其他分(👝)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🍰)。墨菲说，消费(🌞)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🚃)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🛋)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🥨)通用汽车全部盈利的(🗺)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🖥)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🙄)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(❎)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🌷)前有很大不同。我们希望能够以正确的(🍥)方式参与到这个市场中。”尽管(🚂)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🙈)股”中(🈸)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🏆)汽车成为(💲)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🤼)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(💯)特律汽车制造商需要重新(🏺)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🥄)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(✋)空间”。（汪品植）
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