《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(📁)国汽车品牌带(📿)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(😛)车(💑)产业分析师约翰·墨菲(🔡)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(✔)”退出中国市(🌿)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🌎)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🏚)源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🆘)全球最大的(🚉)电动汽车市场，中国车企(🔣)生产的电动汽车占全球电动汽(🐾)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🌄)企当下(💾)很难抵挡中国自主品牌(💶)的实力(😏)。墨菲说，消费者现在对中国自(💡)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(😴)诚度”可能会变得更加(🌭)强烈。 　　根据美(🥈)国CNBC网站梳理的数据(📈)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(👨)盈利(😆)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通(🌦)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🚪)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(👷)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🗻)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🏦)制造商需要重新思(🚱)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🚘)同，与传统的底(🌜)特(💛)律汽车制造商相比(🔀)，特斯拉在电动汽车零部(😝)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🎄)国市场的(🍃)发展，使其有“更大的发(🐾)展空间”。（汪品植）

【04年电视剧:经典回顾与热门推荐，重温那些年我们追过的精彩剧集的相关新闻】