剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🏮)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(👴)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🆘)丝绸之(🕕)路经济带核心区。对陕西(✉)、甘肃、宁夏、青海(🥗)的定位则为：面向中亚、南(⛲)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🐡)纽、重要(🍃)产业和人文交流基地。 (🏪) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🚡)川国际机场三期工程是积极参与共建“一(⭐)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🚴)机场、天山机场的改扩建(🏉)工程，能助力西安、乌鲁木齐(🌡)打(🤠)造“一带一路”核心(🏉)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(😥)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🍔)程。 西安咸阳机场T5，与北京(🐿)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(😁)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🛵)当于上海虹桥机场两座航(💄)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🍭)有4座航站楼，航站(🥘)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (👨)兰州(🥟)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🐞)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🥌)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(⚪)行取代了一部(🛵)分出国游的需求。西北是(👩)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(📤)木齐还(🏪)有建设国际航空枢纽的需要(👯)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(💙)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🏌)上海(🌆)、广州是3大全方位门户复合型功(🚏)能的国际航空枢纽，成都、深(🍠)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🌸)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🏉)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🐸)了多个国际航空枢纽的格(😦)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🔏)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🐁)飞国内任何地方(📹)都很便利。加(💄)上西安产业发达，又是旅游胜地(🐎)，这些因素让西安国(✡)内客流常年处于(🏆)高位，间接(🍢)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🧓)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🖕)国际线，往往存在客(🕟)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🤽)一隅的位置，为向西开放(🙍)提(🤬)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🗨)似的其实是哈萨克斯坦阿拉(⏮)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🏣)敦。在国内，乌(🗝)鲁木齐(🍼)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🙇)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🏖)，民航吞吐量规模在2700万(🛰)人次。“新疆人均乘机(📡)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🏞)。” 李瀚(🎺)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🎅)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(💍)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(💪)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🏐)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🛑)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🈷)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(🎂)十大枢纽机场(🐞)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🎖)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🎦)木齐唯一一条向东(🍔)直飞(⭐)的国际和地区航线。 新疆机场集团(🌼)总经理吕辉斌表示，国泰航(♑)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🏰)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🆘)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(⛸)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🐋)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🛫)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🏽)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(⏬)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🎽)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🔙)备保障顶级航司的能力，会产生示范(🕙)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(💟)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(✂)政总裁林绍(⤵)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🏐)发挥优势，和(🛥)新疆共(🚁)同运行好直航航线，不断提升(🗺)吸(🚦)引(🏵)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🕥)桥头堡。用好新疆区(🌛)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(😡)大发展。
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