剧情简介
(🐥) 对西(🚇)北城市来说，机场的作用(🍭)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🥏)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🍎)：(🔴)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(〽)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(😏)肃、宁(🔻)夏、(🦗)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🌍)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(📂)国家“一带一路”建设的重点工程；(⏮)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🙅)极参与共建“一带(🈶)一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🐅)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🏘)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(♏)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🗼)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(😧)站楼面积相当。三座(🖨)机场中(💏)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(💏)为例，扩建后拥有(🐪)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🧦)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(😎)机场T1+T2面积8.9万平(🍾)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🔉)说不堪重负。乌鲁(⬜)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🤢) 兰州和乌鲁木(♋)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🎂)超(💽)前也有面向未来的考量。李瀚明表(🗞)示，最近(🧥)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(➖)发达，更依赖(⚽)民(🍆)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(⛏)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🏏)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🤸)枢纽功能体(💗)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🕐)，成都、(🔧)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🕢)GDP为13317.78亿元，排名全(🐗)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🌮)纽的格局。比如华南(🏪)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(😆)，西安与乌鲁(🦌)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🛴)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(⬜)枢纽(🥌)用宽体机飞国际线，往往存在客流不(⏮)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🤑)。李(👃)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(😋)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🦊)程窄体机，阿拉木图(👯)成功开航伦敦(👝)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🐃)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(😬)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(📅)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🏑)，换个角度，差(🤯)距就是上升的空(⛳)间(🥍)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(💭)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🎪)娱乐(🧙)系统加入了(🚤)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🤽)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🐼)通航，通航中亚航点数量(📀)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(😗)班量占比较少，国际(🌵)航班密度不够，国际航线集中在中亚(🤔)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🔁)一一条向东直飞的国际(🔄)和(🏦)地区航线。 新疆机(💂)场集团总经理吕辉斌表示(🛴)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🏨)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🐛)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🌷)木齐成为(🦆)连接(🤹)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🐄)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🛴)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🔬)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🌙)水准。通过国泰开航(⛴)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🐕)。”李瀚(🤱)明认为，国(🚝)泰开航证明了乌鲁木齐(🏄)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🏸)东亚、东南亚的航司都会(👔)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(⏬)示，希望国泰集团发挥优势(📳)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🐕)持续性。着眼更(🕳)大范围、更宽领域拓展(🐐)双方互利合作，助力新疆(💆)经济社会(🧛)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🐊)现更大发展。
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