剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🔦)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🅰)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(💙)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(💾)流枢纽(🎃)、重要产业和人文交流基地(⬅)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🚡)国家“一带一路”建设的重点(🤴)工程(🙏)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🏁)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🆘)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🚲)体量不及西(⛅)安的兰州，也拿出大手笔(🚄)。T3航站楼面积40万平方米(🗣)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🖨)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(📛)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(⛴)建后(🍐)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🌔)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🛀)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🔥)单跑道机场之一(✌)。扩建后可以极大缓解(💝)这几座机场的现有压力。 适度(🌄)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🦔)一部分出国游(🏛)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🤱)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(💸)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🕚)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(💅)木齐(👊)、哈尔滨是(👔)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🖋)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🦊)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🈯)州、深圳，西南的成(🔤)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🏵)与成(🎗)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🚁)中心，这样的地理位置飞国(📲)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🎊)地，这些因素让西安国内客(🐉)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🏯)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🗻)线，都(💬)得使(🙂)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🎸)线，往(🐦)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(😭)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🌂)图，两座城市(🍇)都位于亚欧航路的中间点。利用空(❕)客A321XLR这样的(🐤)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🌁)，乌鲁木齐是(🕍)唯一一个用窄体机能直飞(✊)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(😏)在2700万人次。“新(🔏)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(📷)旅客吞吐量不到(🦇)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(👖)图的(⏮)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🍲)升的空间。 国泰航空之前已在内(💎)地(🔀)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(😌)门投放了配备可全平躺商(📽)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🐙)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(✝)齐机场累计(🕜)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🕐)航，通航中亚航点数(✔)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🚬)的国(🗨)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(😲)线集中在中亚、西亚。香(🌗)港航线实际上是乌鲁木(🗝)齐唯一一条向东直飞的国际(⤵)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🗒)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🎬)及周边地(🚰)区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🚁)升了乌鲁木齐机场的国际化(🐱)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🚳)，共同助力打造乌鲁(🎠)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(📃)纽目标。 (🍦)除了国际航线(➗)网络的短板，乌鲁木(🍇)齐也缺乏国(♊)际顶级航司入驻。国泰航空凭(🌚)借座舱、餐食、服(🚐)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🛬)明了乌鲁木(😀)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🦃)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(😳)，希望国(🌪)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🚴)、(💁)更宽领域拓(🤜)展双(📁)方互利合作，助力新(🍄)疆经济社会(🌉)加快发展，打造亚欧黄金通道和(🌛)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🅾)极开拓中亚等区域市场，实(🎃)现更大发展。
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