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[环球时报综(🛅)合报(😀)道]“一段时间(🐘)以来，比亚迪、吉利等(🕢)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🛄)券汽车产业(🙂)分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🍱)车媒(✖)体协会有关活动中(🎥)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(👦)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🔎)，中国车企生产的电动汽车占全(🥑)球(🐴)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🏫)下很难抵挡中国(🧣)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(⛷)的“忠诚度”很强，尤其是在美国(😇)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(😋)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🙉)场份额(💒)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(📎)留其旗(🐬)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(👡)，企业对扭转中国市场的销售局面仍(👌)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🌭)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(✌)也看好中(😗)国(💿)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🤓)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(💰)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🛎)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(⌚)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🍌)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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