剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(💙)不沿海，也没有内河航运。依托(㊙)铁路和机场打造枢纽，形成开(💬)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(📔)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🔄)带上重要(📌)的交通枢(🔺)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(💭)路经济带核(🍟)心区。对陕西、甘肃(🗞)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🌎)中川国际机场三(👙)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(⏭)程，能助力西安(🐙)、乌(💰)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🌜)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🔻)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(😽)阳机场T5，与北京大(🏮)兴机场(👽)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🕝)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🏡)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🍠)次，可以说(😯)不堪(🍙)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🐗)兰州(💬)和乌鲁木齐之前都只有(🔷)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🥓)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (😌) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🔳)，国内长途旅行(🔷)取代了一部分出国游的需(🎬)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🤫)疆、青甘大环线等(🍵)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🤠)的(🌿)蓝图，提出(🧖)“3+7+N”国际航空枢纽功能(✔)体系(😹)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(♏)，成(🔳)都、深圳、重庆(🏔)、昆明、西安、(🔼)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(♋)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🚿)2776.57万人次，排名全国(🙈)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🚬)GDP仅为4502.16亿元，排名全(🏃)国第74位。 “有些地区出现了多个国(🏗)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🥗)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🚻)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(👜)态(😝)位截然不同。” (📨) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🕚)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(👹)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🏕)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(👅)往存在客流不足、上座率不高的(🗒)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(👅)隅的(❤)位置，为向西(🌿)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(😳)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(⛰)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(👧)，阿拉(🧡)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(⏱)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🥈)齐人口超过(🆔)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🗡)均乘机次数(🐸)更多，但乌(🍜)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(💪)分之一，国际货邮吞吐量(🥧)更是阿拉木图的(🕠)零头。” 李瀚明认(🏨)为，换个角(⛲)度，差距就是上升的空间。 国泰航(🍚)空之前已在内地开通19个航点，但这次(🤦)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🛂)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(💩)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🔪)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(🖇)在中亚、西亚(📳)。香(🚐)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(💴)飞的国际和地区航(🙈)线。 (Ⓜ) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(⬇)天山国际机场的航线网络(🎉)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🗑)，也将进一步增强新(🙌)疆的区(🗃)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🗺)连接亚欧区域门(♉)户复合型(🌲)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🧟)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🏕)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🔞)上就是‘打样’。”李瀚明认为(😀)，国泰开(🏃)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🤙)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(👌)能力，也是新疆(🐱)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🌳)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🚤)望国泰集团发挥优势，和(🦍)新(🤞)疆共同运行好直航航线，不(🎧)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🏴)利合作，助(🤮)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🏸)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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