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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🥏)、吉利等中国自(🦈)主品(🐠)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🕵)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🚡)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🈲)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🔀)”退出中国市场。他(🎾)同时警告说，美国三大车(🙇)企需要采取更严厉的措施削减(📚)开支，尤其是在内燃机业务(💛)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🚂)经济论坛官网17日刊文称，中(🛃)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🌃)以上。而在这(🦋)一市场上，墨(😽)菲和(🉐)其他分析师认为，美国车企(🍊)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(👠)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(👈)用汽(👞)车全部盈利(🙉)的比例(👶)也有所下(😒)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🌸)保留其旗下Jeep品牌的(⏲)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(💢)表示，企业对扭转中(🛁)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(💠)前表示(🥈)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🚀)与到这个市场中。”尽管在中国(🦖)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(👏)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(✏)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(☕)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🐱)件(🔳)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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