剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🦆)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🤚)，对新疆的定位是：丝绸之(💠)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🍩)教(➕)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🚤)肃、宁夏、青海的定位则(🌅)为：面向中亚、南亚、西亚国家的(✈)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🥣)地。 青海(🌵)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🎑)是积极参与(🐾)共建“一带一路(💮)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🕟)机场、天(🤩)山机场的改扩建工程，能助力(😿)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(⛱)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (😝)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🦉)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🆚)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(⛓)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🐈)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🆗)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🌆)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🌙)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🎓)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🐈)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🐈)系。 (👌)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(👙)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🤛)位门户(🐝)复合型功能的(⏱)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(👅)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🗜)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🎤)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🐍)、昆明，西北的西安、乌鲁木(🎰)齐(🥖)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🔣)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(💰)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🆔)西安国内客流常年处于高(🕴)位(🤚)，间接影响(🧣)了打造国际枢纽的必要性。此(🐆)外，也是因为接近国(🎖)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(💒)往存(💐)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🗯)瀚明指出，与乌(🚭)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🐊)程窄体机，阿拉(🦖)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🔳)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🧠)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🔬)阿拉木图的十分(🕶)之一，国际货邮吞(🌷)吐量(🐬)更是阿拉木图的零头。” 李(🍛)瀚明认为，换个角度，差(🌅)距就是上升的空间。 国(🍦)泰航空之前已在内(🌦)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(✳)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🥐)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🏗)木齐不(🐀)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🎏)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(😆)航，通航中亚航点数量为国内十大(😉)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🧛)际航班密度不够，国际航线(🆓)集中在中亚、西亚。香港航线实(🏚)际上是乌鲁木(🈷)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🍭)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(😟)国际机场的航线网(🦐)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(💠)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(📁)欧区域门户复(🉐)合型国际航空枢纽目标。 除了(🛬)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(💩)国际顶级航(🤨)司入驻。国泰航空凭借座舱、(⬛)餐食、服务等方面的表现，建(🗻)立起国际品(💒)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🚰)这样的(🎞)顶级航司保持同一水准。通过国(🗺)泰开航，乌鲁(🍃)木齐有望在国际市场引起更多(😳)关注。 “实际上就(🕒)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🌳)明了乌鲁木齐机场具(🎦)备保障(🍀)顶级航(📄)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(⏫)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🐊)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(😸)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(💁)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🙎)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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