剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🍦)河航运。依托铁路和(🎚)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(💂)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🥌)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(👃)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🤬)“一(🌻)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🌏)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🔡)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🏜)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🧕) 西安(🍭)咸阳机(🤔)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🌝)咸阳机场去年(😹)旅客吞吐量排在全国(🌒)第11位，西安去(🏳)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🐾)超(👨)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🏪)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🌪)机场之一。扩(⭐)建后可以极大缓解这几座机场的现(🥂)有压(✳)力。 适度超前也有面向未来(👜)的考量。李(👾)瀚明表示(📍)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🔩)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🤕)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🔨)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🚃)“3+7+N”国际航空(💣)枢(🦒)纽功能(🍷)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(😹)机场旅客吞吐量4703.04万(🍢)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(㊙)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(📳)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(❔)飞国内任何(🛍)地方都很便利。加上西安(🚈)产业(👘)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🆘)，也是因为接近国内几何中心，西安无论(📿)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🌒)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🎉)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(⛓)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🔠)位于亚欧(⛵)航路的中间(💈)点。利用空客A321XLR这样的远(😕)程窄体机(🍪)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(👕)能(🧘)直飞欧洲的航空枢(🏩)纽。 (🎓) 阿拉木(🍅)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(👶)人次；乌鲁木(🐨)齐人口(🍘)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🔣)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🧔)际(🐳)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(👱)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🤨)专门投(🐣)放了配备可全平躺商务舱座(⚫)椅(🌖)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🛥)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🌯)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(💆)国与中亚五国实现(😄)全部通(🧣)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(😂)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🛣)和地区航线。 新疆机场集团总经理(🏩)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🙇)港航(👟)线(📝)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🌕)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🐊)机场的国际化(🗡)水平，也将进一步增强新(💼)疆的区位优势和影响力，共同助(🦍)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (⏬)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🔀)与新加坡(👒)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🔀)准。通过国(🕦)泰(👚)开航，乌鲁木齐有望在(🌐)国际市场(🔁)引起更多关注。 “实际上就是‘打样(😪)’。”李瀚明认为，国(🖥)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🏎)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🚸)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(💀)共(🔂)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(😶)双方互(🦍)利合作，助力新疆经(🥕)济社会加快发展，打造亚欧黄金通(📚)道和向西开放桥头堡。用(💻)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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