剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(👺)尤为(🥏)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🕤)略的双重意义。 (😪) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(👦)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(📒)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🌱)州中川国际机场三期工程是积极参(♍)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(😬)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🧙)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🏟)手笔(🔽)。T3航站楼(🈳)面积40万平(😀)方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🙍)肃(🐜)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(👩)机场、成都天府(🏪)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🔒)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🍐)高居国内前(👒)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🤹)在(🌮)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(📩)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(👘)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(💸)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🍱)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(👖)量。李瀚(🆘)明表示，最(🛐)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🆘)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🆗)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(💕)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(👛)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🌜)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🌸)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🥃)乌鲁木齐(🏴)机(🎳)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🤷)18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🅱)，排名全国第21位；乌(⬆)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🏡)空枢纽的格局。比如(🐘)华南的广州、深圳(🍿)，西南的成都、重庆、昆明，西北的(📽)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🐶)安与乌鲁木齐距离非常远，两(🌋)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🤼)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🍻)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🈵)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🚾)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🏨)似(🍛)的其实是哈萨(🐅)克斯坦阿拉木图，两座城市都(🚻)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(💨)一个用(✋)窄体机能直飞(🖥)欧洲的航空枢(👛)纽。 阿拉木图人口近(🥄)200万(⛹)人(🍀)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🎙)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🌯)人均乘机次数更(🤫)多，但乌鲁木齐国际旅客(㊙)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🌎)零头。” 李瀚(🤴)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🔞)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🍳)乐系统(🐹)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🔅)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🔒)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🎲)密度不够，国(🌱)际航线集中在中亚、西亚。香(📽)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🗳)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🚯)齐天山国际机场的航线网络又一次升级(😗)，满足(😃)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(💈)连接亚欧区域门户复合型国(🗒)际(😟)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(📟)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🤲)这样的顶级航司保持同一水(💢)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(💎)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🛋)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(😍)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(⏱)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🏌)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🖌)和可持续性。着眼更大范围、更宽(🕗)领域(🐊)拓展双方(😲)互利合作，助力新疆经济社会加快(🧚)发展(🧗)，打造亚欧黄金通道(🏍)和向西(📉)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🤥)发展。
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