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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🏗)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(⏬)证券汽车(🏰)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(💎)中表示，美国底特律三巨头(🍅)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🎴)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🦗)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(💑)电动汽车市(🏋)场，中国车企生产的电动汽车占全(👀)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🗿)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(⏲)度”很强，尤其是在美国对(📅)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🎵)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🛹)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🎇)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(👶)场的销售(🔚)局面仍有信心(🎲)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🙁)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(😐)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🧜)全球(📟)战略伙(🤧)伴，并向后(👞)者投资15亿欧元。 “积极(🕦)管理你的核心业务(🖊)，这真是一剂难(🌥)吃的药。我们有(🐧)很多艰苦的(💘)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🦉)新思考在中国的(😣)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🔧)底特律汽车制(😵)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(📛)势(🕯)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(👃)的发展空间”。（汪品植）
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