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[环球时报综合报(😇)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(⛑)中国自主品牌的崛起给不(🙂)少外国汽(🚞)车品牌带来压力(🈺)。”美国CNBC网(🦌)站18日报道称，美(🤩)银证券(🍛)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🎓)律三巨头（即通(🙏)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🔲)斯）应“尽快”退出中国市场(🔠)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🍑)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🍲)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🐕)汽车(🏵)总产量的一半以上(🌂)。而在这一市场上(♋)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🌰)自主品牌的实力。墨菲(🌓)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🤐)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🙋)烈。 根据(❄)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🏊)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🎡)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🏮)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🚒)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🏫)报道，通用汽车董(🚚)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(👕)市场时，会发现它与(🐹)5年(❣)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(📮)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(👖)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🔁) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(👫)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🕉)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🎏)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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