《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🥘)中国(🙅)自(🥞)主品牌的崛起给不少外国汽车品(🤴)牌带来压力。”美(🏧)国CNBC网站18日(💐)报(⛅)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🦁)车企需要采取更严厉的措施削减开支(🤑)，尤其是在内燃(🧛)机业(😕)务方面，因(😔)为这是目前利润的主要来源。 　　世界经(🕉)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🍹)电动汽车市场，中国车企生产(💂)的电动汽车占全球电动汽车总产(🎎)量的(🐈)一半以上。而在这一市(🕝)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(☕)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(❗)种“忠诚度”可能会变得更加强(🏮)烈。 　　根据美国CNBC网(🚺)站梳理的数据，通用汽车及(☕)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🚿)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企(⚪)业对扭转中国市场的(🤘)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🛃)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🈴)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🏛)有很(🕓)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🕵)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🚯)蒂斯宣布与中国零跑(😲)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🔂)律汽车制造商需要重新思考在中国(🔘)的经营方式，但美国电动汽车领导(⛑)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(👧)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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