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[环球时报综合报道(🏟)]“一段时间以来(📅)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🔈)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(📴)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🎎)的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🏂)务方面，因为(✝)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🎚)，中国已成为全球(💫)最大的电动汽车市场，中国车企生产的(😔)电动汽车占全球电动汽车总(⛷)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(👷)，美国车企当下很难抵挡中国自主(🌠)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(😴)品牌的“忠诚度”很(👘)强，尤其是(🛹)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(👭)用汽(💭)车及其合资公司(🚽)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🤕)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🚵)区保留其(✡)旗下Jeep品牌的进口(🖍)业务。 针对上述情(😆)况(🐟)，通(🉑)用汽车高管表示，企业对扭转中国(🏠)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(➿)表示，“当(🚝)你观察中国市(🎵)场时，会发现它与5年(🌒)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🐄)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🐵)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🙌)理你的核心业务(🚝)，这真是一剂难吃的药。我们有很(🚌)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🦆)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(👞)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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