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[环球时报综合报道]“一(🤢)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(💳)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(💵)车媒体(❤)协会有关(🛄)活动中表示，美国底特律三巨头(🧒)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(👌)厉的措施削减(🆔)开支，尤其是在内燃机(🥕)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🌧)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🙊)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🍣)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (😆) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🔐)及其合资公司在华市(💘)场(👔)份额从2015年的15%左右降至去(🌯)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🥩)全部盈(🚮)利的比例也有所下降。2022年，斯特(🔀)兰蒂斯集团表(💬)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(⏮)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🚆)，会发现它与5年前有很大不同。我们(🎿)希望能够(🏦)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🌁)伴，并向(🐠)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(✂)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🦗)重新思考在中国的经营方式，但美(🏨)国电动汽车领导(🌉)者特斯拉(🤕)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🌻)展，使其有“更大的(🦔)发展空间”。（(🤟)汪(🛃)品植）
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