剧情简介
对西北城市来说，机场(🎷)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(🌐)意义。 (🚑)2013年，早在“一带一路(😓)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🆘)绸之路经济带上重要的交通(🐀)枢纽、(🍤)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🤐)流枢纽(🗃)、重(🛂)要产业和人文交流基地(💖)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(✳)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🥔)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🔐)场的改(♏)扩建工程，能助力西安、乌鲁(🤲)木齐打造“一带一路”核心枢纽(🌳)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(⛽)通中心27万(🐞)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(⛱)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🦍)模最(🍕)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🎠)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🚤) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🏐)，乌鲁(😮)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(📍)量。李瀚明表示，最近几(🔸)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(👯)的地之一，新疆、青甘大环(🥢)线等热度居高不(🛁)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🐮)运输。此外，西安和乌鲁木(😼)齐还有建设国际(📽)航空枢纽(😔)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🖕)际航空枢纽的蓝图(📯)，提出(🆘)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🍬)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(😞)明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🎶)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🦇)纽。 2024年，西安机场旅(🤝)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🗝)旅客(🏏)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🔒)。西安去年(📌)GDP为13317.78亿(🏆)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(😺)元，排名全国第74位。 “有些地区(😸)出现了多个国际航空枢纽的格(🤟)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🥁)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🍣)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(👁)明进一步分析(🥤)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(⏯)无论哪个(🧝)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🌤)线枢纽用宽体机飞国际线，往往(⏩)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(⏹)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(☕)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🐥)个用窄体机能直(🔵)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🐓)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🖊)乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🍜)际旅(🖲)客吞吐量不到(🥀)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🏂)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🚢)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(📳)备可全(📧)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(👸)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🍌)全部通航，通(🤯)航中(📈)亚航点数量为国内十大枢纽机场之(Ⓜ)首。 李(🧠)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🈵)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🎴)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(👯)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🤷)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🧐)升级，满足(⤴)了新疆(👘)及周边地区旅(😇)客日益增长的出行需(⏩)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🅰)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(🔥)短板，乌(📵)鲁木齐也缺乏国(💰)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(⏪)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(👑)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🦋)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🎸)航司，以及东亚、东南亚的航司都(🔰)会考虑跟进。除了证明(🕋)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(💝)活力的(💤)强烈信号。 在会见(🗼)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🗾)望国泰(💝)集团发挥优势(⚾)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🌍)疆区位(🛣)优势，积极开拓(🔏)中亚等区域市场，实现更大发展。
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