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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(⛱)18日报道(😗)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🚋)当天在美国汽车媒体协(🌌)会有关活(👏)动中表示，美(🍘)国底特(🗝)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🕑)中国市场。他同时(🗻)警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🦒)的措(🤺)施削减(🕉)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🔅)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🚽)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🕡)车企生产的电动汽车占(⬆)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🏩)师认为，美国(📹)车企当下很难(🥎)抵挡中国自主品牌的实力(🛏)。墨菲说，消费者现在对中国(😐)自主(🚘)品(♐)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🚥)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🔶)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(📕)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🔰)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(👺)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(💭)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🏭)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🏷)·(🏉)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(Ⓜ)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🔩)。去年(🍫)10月，斯特兰蒂斯宣(🐑)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🎀)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🏊)汪(💁)品植）
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