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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(⬅)国(🔑)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(📨)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🤬)“尽快”退(🏼)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(👒)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🏳)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🛹)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🦆)车征收超(🤞)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(💆)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🚞)其合资公司在华市场份额从(⛩)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🗒)场盈(🛡)利占通用汽车全部(🎧)盈利(🎳)的比例也(📆)有所下降。2022年，斯特兰蒂(👼)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (📏)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(💡)，他们希望旗下新能源车型(🥎)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🐩)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(📕)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🕗)额(🕍)占比不大，但斯特兰蒂(🤨)斯也看好中国市场，并“入股”中国(😙)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🐯)底特律汽车制造商需要(🈚)重新思考在中国(🔥)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(📿)拥有大约1.7万美元的成本优势(🕘)，这有助于该公(🌍)司在中(📅)国市场的发展，使其有“更大的发(👳)展空间”。（汪品植）
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