剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🕣)之路经济(🐱)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(😙)家的通道、商贸物流枢纽、重要(👶)产(🆓)业和人文交流基地。 青海将西宁机场(💳)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🥐)，能(📧)助(🥫)力西安、乌(🗨)鲁(📆)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🐂)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🧚)都(⚪)天府机场航站楼面积相当。三(🥋)座机场中规模最小的兰州(😋)中川机(🐇)场T3，面积也相当于上海虹(🗨)桥机(🎭)场两座航(⭐)站楼之和。 以西安(📺)咸阳机场为例(👋)，扩建后拥有(🌸)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🧞)吐量超过1700万人次，可以(🐙)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🚻)方米，需要(🚐)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🐗)齐一(🙇)直是国内最繁忙(🍹)的单(🍃)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🎻)面向未来的考量。李瀚明表示(📛)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🔂)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🖕)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🐔)复(🦎)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🕺)型功能的国际航空枢纽。 (🏩)2024年，西(🧞)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🈹)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(✈)，排(🖋)名全国第(👒)74位。 (✨)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(📔)、重庆、昆明，西北的西安、乌(🕺)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(📊)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🦐)位截然不(🤦)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🔱)内客(🧦)流常年处(🧔)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🏃)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🎀)存在客流不(🐟)足、上座率不(😡)高的情况。 反(👒)观乌鲁木齐，偏居西北一(🐠)隅(🔨)的(🚡)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🆕)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🐼)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(👖)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🤨)是上升(⛰)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🤖)现了新疆产的红酒。 乌(😥)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🔫)240条。其中，国(🍜)际定期客运(🐰)航线26条，与高加索地区三国(❤)与中亚五国实现全部通航，通航(👞)中亚航(🐹)点数量为国内(🌬)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🌨)量占比较少，国际(👑)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🌌)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(📚)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(㊙)航线(🍂)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🤦)网络又一(😴)次升级，满足了(👸)新疆及周边地区旅客日益增长的(⛵)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(⭕)，共同助力打造乌鲁木齐(🥥)成为连接亚欧区域门户复合型国际(🗃)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(✔)也缺乏(Ⓜ)国际顶(📮)级航司入(🅰)驻。国泰航空凭借座(🛅)舱、餐食、服务(🦍)等方面的表现，建立起国际品牌形(🆔)象(⏸)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(📨)级航司保持同一(📎)水准。通过国泰开航，乌(😅)鲁木齐有(😷)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(👼)航证明了乌鲁(🔓)木齐机场具备保障顶级航(🕧)司的能力，会产(🍚)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🥢)司，以及东亚、东南亚(🔧)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(🤤)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🤘)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(💆)大范围(🤽)、更宽领域拓(🏑)展双方互利合(🍥)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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