剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🍘)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🔸)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🥑)的定位是：(⛱)丝绸(🍥)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(📄)通道、商贸物流枢纽、重要产业(🥦)和人(⚪)文交流(🈵)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🦃)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🐖)国际机场三期(🦖)工(⚾)程是积极(🐻)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(〰)。 体量不(🤭)及西安(💈)的兰州，也拿出(🆖)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(⛑)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🦁)。 西安咸阳机场T5，与北京大(👃)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🗓)机场T3，面积也相(🙃)当于上海(🏂)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🏏)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(✅)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🏖)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🐔)2700万人次的(👜)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🎧)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🚿)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(📎)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🍡)明表示，最近几年，国内长途旅行(🍫)取代了一部分出国游的需求。西北是国(📱)内长途旅行的主要目的地之一(♊)，新疆、青甘大(🌝)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🆎)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(💏)改(🌸)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(📨)航空枢纽的蓝图，提(➕)出“3+7+N”国际航空枢纽(🍶)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(📌)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🤷)航(🍑)空枢纽。 2024年，西(➕)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🈴)齐机场旅客吞(🚗)吐量(🏀)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(👬)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🛋)的成都、重庆、昆明(📦)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(👚)不同的(😘)是，西北地域(🥥)辽阔，西(🧣)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (📆) 李瀚明进一步分(😼)析，西安接近中国的几何中(✝)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🍪)业发达，又是旅游(🏕)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🖱)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(⛹)论哪个方向的洲际(🆓)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(📑)宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🥛)、上座率不高的情况。 (🎿)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🐆)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(💿)图成功开航(🗻)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(📃)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(📝)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🎛)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(👬)升的空间。 国泰航空之前已在内地(🐎)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🌀)门投放(😲)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🍆)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(💓)纽(🌉)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(🅱)亚。香港(⛲)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🦖)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🚪)线，标志着乌鲁(🕙)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(✔)的国际化水平，也将进一步增强(🏞)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🙌)鲁木齐成为连(🗽)接亚欧区域门户复合型国际航空(🍢)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🔋)也缺乏国际顶级航司入(🏞)驻。国(💄)泰航空凭借座(💔)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🔀)年与新加坡航空、阿联酋航空(📈)、(🐬)卡塔尔航(🏩)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(📖)在国际市场引起更(👥)多(🤣)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🌸)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🕶)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🧕)党委书(🏑)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(👊)和(🔃)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🌶)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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