剧情简介
对西北(⏱)城市来说，机(🧟)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🐼)有内河航运(🆕)。依托铁路和机场打(👚)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(⛎)一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🍥)：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🗝)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🦓)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🥗)向中亚、(🥁)南亚、西亚国家的(🦆)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(😥)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🤞)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🗣)表示，咸阳机(🌘)场、天山机场的改(📜)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🎭) 体量不及西(🍐)安(😚)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(👔)平方米，综合交(🕎)通中心(🔐)27万平方米，是甘肃民航发展史(🏽)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🛷)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🏌)模最小的兰州(🗞)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🧗) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🙇)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🥝)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🌊)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(❗)降架次(🍣)多，乌鲁木齐(🎡)一直是国(🧗)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🍣)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🔊) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(✌)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🧢)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🚌)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🆕)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🤘)复合型功能的国际航空枢(🎻)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🤩)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🚀) 2024年，西安机场旅客吞(📆)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(⤵)木齐机(😤)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🎥)的广州、深圳，西南的成都、重庆(🌞)、昆明，西北的西安(🛌)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🌐)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🏃)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🎳)。加上西安产业发达，又是(🌓)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(💎)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🙌)，往往存在客流不足、上座率不高(🐐)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(💥)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🌠)用(👊)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(📓)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(❔)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🚖)人均乘机(🔕)次数更多，但乌鲁木齐国际旅(❌)客吞吐量不到阿拉木(😝)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(😒)瀚明认为(💎)，换个角度，差距就(🛳)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🥎)用心，为乌鲁木齐(🙄)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🔩)娱乐系统加入了《我的(🉑)阿勒泰》，商务舱(🌾)酒(🆙)单上还出现了新疆产的红酒。 (🙎)乌鲁木齐不缺国际和地区航(🔢)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(😋)索地区三国与中亚五国(✉)实现全部通(⛩)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(👩)然多，但不强。比如国际航班(🦒)量占比较少，国际航班密度不够，国(💟)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🎙)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(⏸)齐至香港航线，标志着乌鲁(❗)木齐天山国际(🦇)机场(💤)的航线网络又(🧟)一(💘)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(⛽)一(🐻)步增(🧡)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(😲)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(💪)。 除了国际航线网络的短(🥒)板，乌鲁木齐也缺(🖤)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🗼)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🅱)有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🕝)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(📦)级航(🔥)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(👂)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(💑)号(🧦)。 在会见国泰集团行政总裁林绍(💳)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🍟)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(⛑)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(🗝)合(🙊)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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