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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🏞)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(👍)特(🔆)律三巨头（即通(🛃)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🛣)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(😲)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(😼)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🌗)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(😯)汽车总产量的一半以上。而在这一(🧑)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(👯)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🦕)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🍶)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(📧)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(👾)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🥎)社报道，通用汽车(💭)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🗜)中国市(💶)场时，会发现它与5年前有很(🔗)大(🥊)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🏌)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🔕)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🔚)者投资(🔌)15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🌶)务，这真是一剂难(🔘)吃的药。我们有很多艰(🙋)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🦁)考在中国的经营方式，但美(🙈)国电动汽车(🥦)领导者(🍛)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🐬)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(😗)车零部件方面拥有大约(🐴)1.7万美元的成(🏍)本优势，这有助于该公司在中国市场(🍠)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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