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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🏏)吉利等中国自主(⬇)品牌的崛(🌍)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(😾)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(📥)汽车媒(⬆)体(😼)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🥌)蒂斯(🕷)）应“尽快”退出中国市场。他(🔟)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🥣)减开支，尤(🐺)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🐈)车市场，中(🆕)国车(🏳)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(😂)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(⚪)汽车征收超过100%的关(🈂)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🌟)国CNBC网站梳理的(🏉)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🏦)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(✉)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(📊)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(💭)中国市(👯)场时，会发现它与5年前有(💸)很大不同。我们希望能够以正确的方(🍍)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(💭)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🤵)年10月，斯特兰蒂(🍠)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(👥)15亿欧(😎)元。 (🌛)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难(💒)吃的药。我们有很(🐬)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🕌)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🐴)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🥈)面拥有大(🍽)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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