《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🎙)车品牌带来压力。”美(😜)国CNBC网(💈)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🤲)三巨头（即通(🕥)用汽车、福特汽(🏑)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🏻)出中国市场。他同时警(🏾)告说，美国(📤)三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🐽)支，尤其是在(🤘)内燃机业务方面，因为这是目(📞)前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日(🕳)刊文称，中国(🔟)已成为全(💝)球最大的(💸)电动汽车市场，中国车(🎫)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(📖)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(👖)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🔶)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🍵)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🖌)汽(⛱)车全部盈利的比例也有所下降(🏊)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(💫)口业务。 　　针对上述情况，通用(🥨)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(💤)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(💨)这个市(🦄)场中。”尽(🕟)管在中国市场份额(🧞)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(📉)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🎉)者投(📬)资15亿欧元。 　(➿)　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🔈)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🐔)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🕹)造商相比(🤒)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(📮)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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