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[环球时报综合报道]“一(👼)段时间以来，比(♈)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🎧)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(📲)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(📎)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(Ⓜ)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🚅)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(📱)，中国已成为全(👱)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🍵)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(👫)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🎛)超过100%的关税(🤮)后，这种“忠诚度”可能会变得(🐹)更加强烈。 根据美(🕟)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🌓)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🌻)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🦈)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🗼)用汽车董事长兼首席执(📏)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(💯)希望能够(🎒)以正(🎗)确的方式参与到这个市场中。”尽管(🐝)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(👝)股”中国车企。去年10月，斯特兰(🥥)蒂斯(🍘)宣布与中国零跑汽车成为全(😟)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🔶)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(⛓)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🕞)电动汽车领导(🏻)者特斯拉的情况略有不(💞)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🕊)拉在电动汽车零部(📱)件(🚌)方面拥有大约1.7万美元(🛐)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🌄)”。（汪品植）
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