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[环球时报综(😑)合报道(🤴)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(👈)站18日报道称，美银证券汽车产业(✋)分析师约翰·墨菲当天在美国(✊)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🤲)时警告说(🚿)，美(🌔)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🙈)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🔙)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🍨)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🔓)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🛍)品(🐒)牌的“忠诚(🏉)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🛍)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🎭)比例也有所下降(🖊)。2022年，斯特兰蒂斯集团(🔯)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🤒)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🍀)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🔽)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🔊)大，但斯(🥫)特兰蒂斯也(🍅)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🥩)，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🔫)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(👕)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(😟)需(🍯)要(🏀)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🌂)律汽车制造(🌅)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🕠)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(😩)发展(📞)空间”。（汪品植）
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