剧情简介
对西北城市来说，机(🐙)场(🈸)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🚴)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🐔)商贸物流和文化科教中心，打(🚲)造丝绸之路经济带(⚓)核心区。对陕西、甘肃、宁(🍮)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🧔)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🔑)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(✊)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🕙)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🕣)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(👍)交通中心(🤥)27万平方米，是甘肃(⛩)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(😵)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🚔)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🐯)相当于上海虹桥机场两(💁)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🕟)例，扩(🏸)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(👶)年吞吐量超过(🎶)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🚡)平方米，需要(👿)承载超过(🚁)2700万人次的吞吐量。 (🛩)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🎎)道，因起(🌜)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🤼)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🛡)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(➖)几年，国(🤶)内长途旅行取代了一部分出国游的(⛰)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(🐆)遥远(🌍)，高铁也不发达，更依(🗃)赖民航运(🌅)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🔆)的指导意见》，画出(🐴)国际航空枢(⛳)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🔫)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🚇)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🐸)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🔥)国际航空枢纽的(🏹)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🔖)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🏌)个(❓)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🈯)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(👝)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(📄)乌鲁木齐，偏居西(🚀)北一隅的位置(🌾)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🛫)类似的其实是哈萨克(🌾)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🦌)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🧥)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🐰)人口近200万人，民航吞(🥙)吐量规模在1000万人次；(🧔)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🛰)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🍴)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🛶)的零(🚷)头。” 李瀚明认为，换个角度(🐔)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(📭)在内地开通19个航(🍮)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🥁)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(👋)木齐不缺国际和(✡)地区航线。2024年(💯)，乌鲁木齐机场累计运营定(🐘)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🚱)高加索地区三国与(🌦)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🧞)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🤽)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🏬)木齐唯一一(🚼)条向(🚛)东直飞(🤫)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🍋)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(⛎)络又一次升级，满足了新疆(🚰)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(💰)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🔛)亚(😍)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(👵)线(👱)网络的短板(🚷)，乌鲁木齐也缺乏(📜)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🧘)加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🐦)尔航空这样的(🌠)顶级航司保持同一水准(👞)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(💟)国际市场引(🥧)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🚽)，对外释放开放活力的(🕋)强烈(🎂)信号(🔀)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(📔)兴瑞表(〽)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🕋)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🦃)范围、更宽领(🚑)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(💾)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(📷)更大发展。
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