剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🧒)为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🥋)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🎟)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🍱)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🐗)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (⏪)青海(📥)将西宁机场三(🍡)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🎸)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(❌)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(📴)扩建工程，能助力西安、乌(🍇)鲁木齐打(🎈)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🐬)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🤪) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🗄)面积(🍫)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🦑)阳机场(💂)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(😀)不堪重负。乌鲁木(📥)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🌓)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🖱)一条跑道，因起降架次多，乌鲁(📗)木齐一直是国(🛍)内最繁忙的单跑道机场(🚴)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(♊)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🌜)，西安和乌(🍛)鲁(🛬)木齐还有建设国际航空枢(💞)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🆒)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🍖)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🚻)、(🏻)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🎅)吐(📩)量4703.04万人(🍣)次，排名全国第11位；(🔧)乌鲁木齐机场旅客(🛑)吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🕹)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🍢)全国第21位；乌(🌮)鲁木齐去年GDP仅(🚔)为4502.16亿元，排(🅰)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🏺)际航空枢纽(🛩)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🛴)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🥥)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🌒)。” 李瀚明进一步分析，西安(🐞)接近中国的(🚾)几何中心，这样的地理位置飞国(📊)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(💇)响了打造国际枢纽的必(📕)要性。此外，也是因为接(💋)近国内几何中心(⛹)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(📼)往存在(📹)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(👦)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🧙)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🐸)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🙉)用窄体机能直飞欧洲的航空(😯)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(💤)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🏥)机次数更多，但(🥎)乌鲁木齐(🐮)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(♍)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(👠)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🔅)《我的阿勒泰》，商务(🆖)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🤗)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🔱)客货运输航线共240条。其中，国际(🎳)定期客运航线26条，与高加索地(👢)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(😳)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🏬)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🚬)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(💈)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(💭)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🤸)鲁木齐天山国际机(🚽)场的航线网络又一次(📢)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🤐)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(👒)位(⏪)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🛺)为连接(😷)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🌁)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(💂)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🎫)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🚾)鲁(⤴)木齐有望(🤮)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🎁)机场具备保障顶级航司的能力，会产生(📶)示(🏟)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(💳)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🍳)此为契机，对外释放开放活力的强(👚)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(📔)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🐬)领域拓展双方互(⏹)利合作，助力新疆经济社(📳)会(🚠)加快发(👳)展，打造亚欧黄金通道和向西(🕤)开(♿)放桥头堡。用好新疆区位(🏒)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
电影周榜单