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[环球时报(⛹)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(⛹)18日报道称，美(🛬)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🥀)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🚌)蒂斯(📚)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(💬)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(📔)成为全球最大的电(🦅)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🕔)菲和其他分(🔫)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🐹)诚度”很强，尤其是在美国对中(⤴)国电动汽车征(🛃)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🎒)能会(👇)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🐯)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🚍)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🔗) 针对上述情况，通用汽车高管表示(📄)，企业对扭(🙋)转中国市场的销售局面仍(🌒)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🕵)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🥂)示，“当你观察中国市场时，会发现它(😫)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🥖)在中国市场份额占比(🐌)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🏌)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🌤)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🏰)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🀄)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🕧)件方面拥有大(🦎)约1.7万美元的成本(➡)优势，这有(🦌)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🔺)汪品植）
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