剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🧙)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(👥)18日报道称，美银证券汽(💭)车产业分析师(🙋)约翰·(🌦)墨菲当天在美国(🖇)汽车媒体协会有(🕠)关活动(👨)中表(🤕)示，美国底特律(🍛)三巨头（(🔤)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🍁)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🥍)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🎴)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(📄)其他分析(🗓)师认为，美国车企当下很(🐵)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🛷)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(📖)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🏺)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🥝)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🚮)。据(🥩)彭博社报道，通用汽车董(⛴)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🦌)市场份额占比不大，但(🐨)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(👍)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🏡)律汽车制造(🎤)商需要重(➰)新思考在中国的经营方式，但美国电(🍠)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🍡)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(👍)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
短片周榜单