剧情简介
对西北城市(🙌)来说(⛏)，机场(🏈)的作用尤为重要。西北不沿海(💇)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🕋)略的(🛡)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(➗)化科教(🕸)中心，打造丝绸之路经济带(🖲)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🅾)定位则为：面向中亚、(💐)南亚、西亚国家的通道、商(🎀)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🛤)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(👋)山(🧙)机(🕷)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🌍)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🙋)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🥊)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🚅)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🎚)全国第11位(🚆)，西安去年GDP仅排在全(🌄)国第(🏥)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(💞)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🥕)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🧝)有一条跑道(📁)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(🚭)压力。 适度超前(🤭)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🧖)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(✈)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🏞)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🦂)建设国(🥓)际航空枢(🔹)纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🍧)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🤼)能体系。 北京、(🗄)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🥠)航空枢纽，成都、深圳(✡)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🕠)是7大(🌚)区位门(⛎)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🚙)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🔏)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🚛)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🐰)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🕐)与乌鲁木齐距离(🚓)非常远(🤖)，两个枢纽生态位截然不同。” 李(📎)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(💣)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(👪)安国内客(⛳)流常年处于高位(🚡)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🔀)无论(😢)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🦍)北(🗑)一隅的(🦃)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🛅)坦阿拉(🍨)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(😾)拉木图成功开航伦敦。在国内(📇)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🐽)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🎯)航吞吐(🐩)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🆙)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🛰)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🚡)外用心，为乌(🥐)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🎅)木齐机场累计运营定期客货(🥉)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🍩)26条，与(🏖)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🦈)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(✳)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(♈)够，国际航线集中在中(🗂)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🗡)斌表示，国泰航空(⏱)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🕹)长的出行需求，不仅(🌜)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(😸)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(🖲)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🍥)齐也(🚚)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(👥)起(👉)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🎊)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🥄)水准。通过国泰开航，乌鲁(🐐)木齐有望在国际市场引起更(👵)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(☔)了乌鲁木齐机场具备保障顶(🕝)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🧢)强烈信号。 在会见国泰集团行政总(☔)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🚏)，和新疆共同运行好直航航线(👞)，不断提升吸引力和可(⬅)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🛸)展，打造亚欧黄金通道(🦏)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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