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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(💨)品牌的崛起给不少外(😐)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🎉)券汽车产业分析师约(📖)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🔫)动中表示，美国底特律三巨头（即通(🆓)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(💆)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🧔)要来源。 世界经济论坛官网(🥢)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🐁)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(⛰)量的一半(🎛)以上。而在这一市场上，墨菲(✂)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🧐)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(⏲)占(🚽)通用汽车全(💯)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🎏)区保(✏)留其旗下(🐐)Jeep品(🤫)牌的进口业(👕)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(😈)，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🗳)有信心，他们希望旗(🍊)下新能(🛩)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🙉)你观察中国(🎱)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(😈)。”尽管在中国市场份额占(♊)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(❄)中国零跑汽车成为(📠)全球战略(🌆)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🙃)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🌽)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🌒)部件方面拥有大(🍭)约1.7万美元的成本优势(👙)，这有助于该公司在中国市场(🎐)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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