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[环球时报综合报道(👾)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🔢)崛起给不少外国汽车品牌带来(💏)压力。”美国CNBC网站18日报道(🏳)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(✝)国(🔘)汽车媒体协会有关(📬)活动中表示，美(🚧)国底特律三(🔔)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🚬)。他同时(🍸)警告说，美国三大车企(🥙)需要采取更严厉的措施(🏍)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(⤵)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(💯)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🍵)下很(💿)难抵挡中国自主品牌的实(😑)力。墨菲说，消费者现(🤴)在对(💄)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🍑)其是在美国对中国电动汽车征(🎉)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🔆)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(⏳)数(😃)据，通用汽车及其合(🚷)资公司在(🦈)华市(🈹)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(👻)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(💪)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🏯)在中国市场继续发力(❣)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(😶)席(🔗)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🗾)市场中。”尽管(🆚)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🦐)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🌱)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🥍)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(❤)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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