剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🏦)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(✊)海的定位则为：面向中亚、南(🔴)亚、西亚国家的通道、商贸(👺)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🖋)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(⏪)肃认为兰州中川国际(💦)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🚭)都表(🏩)示，咸阳机场、(🤚)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(😃)兰州，也拿出大手笔(⏫)。T3航站(👽)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🐈)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🧣)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(📺)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🥑)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(😦)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🏳)航(🎼)站楼，航站楼面积高居国内前(🐱)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🚷)排在全国第(💨)11位，西安去(🌕)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🦃)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🚾)只有一条跑(🍅)道，因起降架次多(💅)，乌(👖)鲁木齐一直(🕍)是(😤)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🏡)表示(🚠)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🍛)的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🌠)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🔔)下。西北遥远，高铁也不发达，更依(💩)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🔔)齐还有建设国际航空枢纽的(🍃)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🎨)《关于推进国(💶)际(🏺)航空枢纽建设(📊)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🎓)枢纽功能体系。 北京、(😓)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(💹)都、深圳、重庆、昆明、西安(🍡)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🌻)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(📊)次，排名全国(🛴)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(😟)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🐺) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🕤)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🙆)，西北(🛵)地域辽阔，西(🙊)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🔹)内客流(🗻)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🐿)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🐞) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🔤)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🔊)远程窄体机，阿拉木图成功开航(⏳)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🗃)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🤡)过400万人，民航吞吐量规模(🎴)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🥀)吞吐量不(💾)到(👥)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🍣)度，差距就是上升的空间。 (🎿)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(👚)备(🏃)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🐗)体机，在机载娱乐系(🦄)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🥃)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🖐)枢纽机场之首。 李瀚(⛰)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(⛅)强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🦕)密度不够，国际航线集中在(🍕)中亚、西亚(🤨)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🗒)东直飞的国(🍘)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(😸)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🏽)鲁木齐天山国(😔)际机(🏸)场(🈺)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🔱)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🏑)亚欧区域门户复(🔘)合型国际航空(🛬)枢纽(🤒)目标(🚶)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(😷)、服务等方面的表现(😉)，建立起国际品牌形象，常年与新加(🎷)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🏫)。 (🤢) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🥦)机，对外释放开放活力的强(📗)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🍻)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🐼)眼更大范围、(✉)更宽领域拓展(🚒)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🚪)放桥头堡。用好(🔭)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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