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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🍹)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🌷)汽车产业分析师约翰·墨菲当(🐔)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🎆)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🍽)时警告说，美国三大车(💤)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🍈)最大的电(🏈)动汽车市场，中(💁)国(💝)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🌾)场上，墨菲和其(🔅)他分析师认为，美国车企当下很(🤒)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(⚪)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(📬)是在美国对(🎾)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🤴)变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🥂)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🐣)占通用汽车全部盈利(🔉)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(💜)进口业(👪)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🧑)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(👚)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🌿)不(🤸)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(💍)国车企。去年10月(🏮)，斯特兰蒂斯宣布与中国(🌰)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(😊)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🧥)一剂难吃的药(😅)。我们有很多艰苦的(🔓)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🗼)经营方式(🌊)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🖊)大约1.7万美元的成本优(🗒)势，这有助于该(📣)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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