剧情简介
[环球时报综合(🕖)报道]“一段时间以(⏮)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(📓)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(📫)国市场。他同时(⏯)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(👢)来源。 世界经济论坛官网(🚦)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🗿)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(💝)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🔡)其合资公司在(😦)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(👬)盈利占通用汽(📕)车(🎧)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🤝)进口业务。 针对上述(🌚)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🐹)源车型能在(🏓)中国市(🥅)场继(🏣)续发(🆘)力。据彭博社报道(🔮)，通用汽(🕙)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(👠)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(⛔)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🉑)大，但斯特(😸)兰蒂斯也看好中国市场(➰)，并“入股”中国车企(📦)。去年10月，斯特兰(☕)蒂斯宣布与中国(📐)零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🏓)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🚰)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🧠)经营方式，但(🍗)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(💄)部件方面拥有大约1.7万(🚯)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(👙)发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单