剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🔺)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🔌)2013年(🕚)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(⚫)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🍎)夏、青海的定位则为：面向中亚(🥚)、南亚、西亚国家的通(🌎)道(🎯)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🗑)一路(⭕)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (😝) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🛃)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🕒)机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🎦)机场航站楼面积相当。三座机场中(🔎)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🚎)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🎉)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🛐)，去年吞吐量(👁)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🎉)，需(♉)要承(🐈)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(💩)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🔴)国内最繁忙(🚚)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🐵) 适度超前也有面向(🥊)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(💕)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🤢)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(📘)外，西安和乌鲁木(🕖)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(⌛)《关于(🤓)推进国际(🏞)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(⛰)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🚕)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🎷)际航(🐬)空枢纽(🕔)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🐧)场旅(🈂)客吞(🎉)吐(😝)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(📇)木(💼)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🚡)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(✖)纽的格局。比如(😝)华南的广州、深圳，西南的成都、重(🏣)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(💥)近中国的几何中心，这样的地(🐺)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🏍)处于(🕉)高位，间接影响了(🎖)打造国际枢纽(🕙)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🔍)体机(⛵)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(⛄)往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🎪)反观乌鲁木齐(🐽)，偏居西北一隅的位置，为向西(🕘)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🍞)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🏜)窄体(👦)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(⬇)拉木图人口(🛎)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🤾)人口超过400万人，民航吞吐量(🏅)规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🍕)次数更多，但乌(🤜)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🌜)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🗃)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🗂) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🚾)运输(😼)航线共240条。其中，国际定期客运航(🚗)线26条，与高加索地区三国与中(💷)亚五国实现全部(🔷)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(✋)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(⛵)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🗜)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🎎)航(✂)空开通乌鲁木齐至香港(🍶)航线，标志着乌鲁木齐天山国际(😘)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(👒)化水平，也将进一步增强新疆(🧑)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🤧)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🔜)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🐸)际品牌形象，常年与新加坡航(📓)空、阿联(🕷)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🎆)，乌(🍌)鲁木齐有望在国际(🎎)市场引起更多关注。 “实(🦄)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🏈)开(👏)航证明了(🤳)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🐐)的能力，会产生示范效应。国(😤)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🤳)能力，也是新疆以此为契机，对外(🔈)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🎰)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(💬)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(✴)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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