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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(📭)的崛起(💡)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🎶)活动中表示，美国(🐃)底特(🎖)律三巨头（即(🦇)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(📻)严厉的措施削减开支，尤(⏯)其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🏧)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🥛)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🎻)量的一半以上。而在这一市场(🏡)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(👊)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(💟)中国电动(🍿)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🤽)的(💉)数据，通用汽车及其合资公司在华(🤥)市场份额从2015年的(🤦)15%左右降至去年的8.6%，中国(🧟)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🚨)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🛥)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(👁)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🏥)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(😀)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🍵)斯(🤝)也看好中国市场，并“入股(🥌)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(⛄)国零跑汽(🌺)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(⭐)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(😓)律汽车制造商相比，特斯拉在电(🏢)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🗽)元的成本优势，这有(🐁)助于该公司在中国市场的发展，使(👍)其(😟)有“更大的发展空间”。（汪(💡)品植）
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