剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🔁)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🚟)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🥫)汽车和斯特(👰)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(⛴)措施削减(📸)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🤡)的电动汽车(🏹)市场，中国车企生产的(🛹)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(⏪)。而在这一(🌠)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(❇)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(😆)度”可能(⚫)会变得更(🎲)加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🥚)理的数据，通用汽车及其合资公司(🏽)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🐩)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🕦)集团(🈳)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🕙)用汽车高管表示(🐫)，企业对扭转中(🤒)国市场的销售局面仍(🚐)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🤶)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🥧)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(😝)现(🔪)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🐅)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🌪)也看好(⛺)中国市场，并“入股”中国车(🔛)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🦅)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🔛)工作要做(😅)。”墨(🌑)菲表示，虽然底特律汽车制造商(💗)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🦗)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🙄)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
2023周榜单