剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🍄)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(🍡)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🤹)路”倡议提出(⭕)时(🎍)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🗝)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🖨)海的定位则为：面(😏)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🍎)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🗿)甘肃认为兰州中川国(💚)际(📉)机场三期工(💘)程是积极参与共(🚛)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🛰)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🍏)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🚚)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(💔)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🤩)阳机场去年旅客吞吐量(🍢)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🍆)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🚖)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(💗)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🔆)的单跑道机场之一。扩(♍)建后可以极大(🌄)缓解这(👋)几(🛎)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(📻)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🏅)行(🤹)的主要目的地之一，新疆、青甘大(👖)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🙆)外，西安(❕)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(⏫)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(📏)出国际航空枢纽的蓝图(🐘)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🥂)体系(🌞)。 北京、上海、广州是(🎹)3大全方位门户复合型功能的国际航空(🛰)枢纽，成都、深圳、重庆(🌿)、昆明、西(🍷)安(🍦)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(💬)；乌鲁木齐机场(🕋)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(📺)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🙁)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🐍)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(😙)、(🧣)乌鲁木齐。但与(🛎)成渝不同的是，西(🦕)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(💟)常远(🔯)，两个枢纽生(🍊)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🤓)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🧟)达，又是(🚬)旅游胜(🤝)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🌩)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🍕)几何中心，西安无论哪(🐇)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(💪)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🖕)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🔺)齐类(😢)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🏎)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(♌)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🐥) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🌓)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🎈)货邮吞吐量更是阿拉木图的(🤼)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🍐)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🏥)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🈁)区航线。2024年(👥)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(👺)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🥈)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(⬅)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🍍) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🈶)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(💵)，不(Ⓜ)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(👐)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🚙)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(💮)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(😞)、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🌶)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(✔)开航证明(🧗)了(🕝)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(💀)顶级航司，以(😥)及东亚(🛌)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🌺)场的(🔕)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🚤)信号。 在会见国(🚋)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(✔)双方互(⌛)利合作，助力新疆经济社会(😨)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(💮)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🥝)域市场，实现更大发展。
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