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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🗾)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(📖)具有经济与战略的双重意义(🎏)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🤰)丝(😏)绸之路经济带上重要的交通(🤮)枢纽、商贸物流和文化科教中心(🐕)，打造丝(🥗)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(💍)向中亚、南亚、西亚国(🦉)家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🚥)业和人文交流基地。 青海将西(📱)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🖌)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🌦)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🌩)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🌥)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🗾)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🦁)小的兰州中川机场T3，面积也相(🛎)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🏅)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🎮)，西安(💄)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🌊)吐量超过(🍏)1700万人次，可(🌎)以(🎥)说不堪重负。乌(🔆)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🦕)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🔴)一直是国内最繁忙的单跑(🤦)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🏉)场的现有压力。 适度超(🥍)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(⏪)一部分出国游的需求(⏫)。西北是国内长途旅行的(🔘)主要目的地(🔔)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🆑)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🎛)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🏸)合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🦉)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🍔)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🗨)机场旅客吞吐量4703.04万人(🚮)次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🏷)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🤝)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🍭)、(👿)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(⛺)地域辽(👸)阔，西安与乌鲁木齐距离(🌹)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(😄)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🍫)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🌃)接影响了打(😖)造国际枢纽的必要性(🐡)。此外，也(🚑)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(💊)线枢纽(🐬)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(👠)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🐻)鲁木齐类似的其实是哈萨克(🙊)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🌑)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🍜)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🏡)人次；乌鲁木齐人口(🎱)超过400万人，民航吞(🈷)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🔘)多(🌪)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🏞)的零头。” 李瀚明认为(🦂)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(👞)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(✉)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🎸)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🏻)机场累计运营定期客货运输航线共(🎿)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🥍)航(📊)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🤒)木齐机场的国(🔅)际航线虽然多，但不强。比(⏫)如国际航(😼)班量占比较(🚕)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🥈)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🎍)国际化水平，也将进一步增强新疆的区(📣)位优势和影响力，共同(😿)助力打(🧡)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🏊)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🛶)级航司入驻。国泰航空凭(🖍)借座舱、餐食、服务等方面的表(😰)现，建立起国(🌿)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(😓)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🍐)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🌚)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🕴)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🔚)明机场的保障能力，也(🏞)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(⛸)总裁林绍波时，自治区党委书记马(📙)兴瑞表示，希望国泰集(🎃)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🐬)围、更宽领域拓展双方互(🦐)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🕝)。
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