《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合(😧)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(💻)利等中国自主品(⛱)牌的崛起给不少外国汽(➿)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🛃)车产业分析师约翰·墨菲当(🆓)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🎒)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🛏)场。他同时警(🍏)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🤚)在内燃机业务方面，因为这是目(💘)前(🦂)利润的主要来源。 　　世界(📦)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(👴)，消费(📘)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(👑)种“忠诚度”可能会变得更(🌔)加强烈。 　　根据美国CNBC网站(👀)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🔅)份额从2015年(⬆)的15%左右降至去年的8.6%，中国(⏭)市场盈利占(🔕)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🦍)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🤥)局面仍有信心(💑)，他们希望旗下新能(🐽)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(😈)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🌓)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(💰)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🚡)中(🥑)国零跑(🍥)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🏺)特律(👍)汽车制造商需要重新思考在中国的经营(💋)方式，但美国(⛱)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🏳)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(😤)植）

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