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[环球时报综合报道]“一(😷)段时间以(🌈)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🔓)带(🕑)来压力(🙍)。”美国CNBC网站18日报道称，美银(💺)证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🏥)当天在美国汽车媒体(🧟)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🕌)、福特汽车和斯特兰蒂斯(👁)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🙍) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🏉)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(📀)半以上。而在这一市场上(💵)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🥁)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(😮)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(👊)，这种(🈂)“忠诚度”可能会(😢)变得更加(⛽)强烈。 根据美国CNBC网(💂)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🍉)8.6%，中(🍉)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🥣)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(✨)扭转中国市场的销(👼)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🌫)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🍏)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(♊)希望能够以正确的(🔠)方(🦄)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🚋)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🎹)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🎚)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🎑)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(☔)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(💝)斯拉的情况略有不(🛠)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(👧)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🏥)市场的发展，使其有“更大的发展(🍁)空间”。（汪品植）
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