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[环球(🕰)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🍫)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🗳)国底特律三(🔧)巨头（即通用汽车、福特汽车(😄)和斯特(⏪)兰蒂斯）应“尽快”退出中(🕍)国市场。他同时警告说，美国三(🔖)大车企需要采取更严厉的措施(💒)削减开支，尤(👱)其是在内燃机业务方面(🔑)，因为这是(😧)目前利润的(🚑)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(❣)最大的(⏬)电动汽车市场，中国车企生产的电(💷)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(⛎)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🍳)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🦑)在对中国自(🍿)主(🎃)品牌的“忠诚度(🐤)”很强，尤其是在美国对中国电动(🙃)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(📣)份额(⛑)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🚗)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🕙)集团表示只在中国地区(📧)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🖼)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🏦)·博拉此(🛵)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🔯)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🈳)特兰蒂斯宣布(🚈)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (👔)“积极管(📰)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🎽)展空间”。（汪品植）
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