剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🚐)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(😽)具有经济与战略的双重(🏠)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(😔)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🖇)、青海的定位则为：面向(📠)中亚(🌖)、南亚、西亚国家的通道、商贸(🐧)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(🕘)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🛳)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(♑)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(👻)造(🐪)“一带一路”核心枢纽。 体(🍻)量不及西安的兰州，也拿出大手(💫)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(😼)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🕸)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🔋)相当。三座(📎)机场(🕓)中规模最(🥦)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(⛄)拥有4座航站楼，航站楼面积高(🔦)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🎾)国第11位，西安去年GDP仅(🏄)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(👎)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🗑)场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🥠)，需要承载超过2700万人次的(🔀)吞吐量。 兰州(⛷)和乌鲁(🥥)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🎮)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(💩)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(💃)行的主要目的(👂)地之一，新疆、青甘大(🔥)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(😄)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(📘)齐还有建设国(📬)际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🙉)、国家发改委联合发(🤲)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(📔)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🛑)际航空枢(🥀)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🦈)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(💛)是(🐲)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🕤)，排名全(🐓)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🍎) “有些地区出现了多个国际(🏒)航空枢纽(🌙)的格局。比如华(🐜)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🌀)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🎗)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(👲)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(😎)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(⛔)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🤩)内几(👫)何中心，西(😶)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(👟)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🏩)木齐，偏居西北一隅的(💢)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(👁)鲁木齐类似的(🚎)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🌅)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🥇)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🔐)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(💛)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🌩)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(✈)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(🍦)国内十大枢纽机(🔵)场之首(🕗)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(✉)亚、西亚。香港航线实际上是(👝)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🚶)吕辉(🛂)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🌹)天山国际机场的航(🏚)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(💖)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(💲)进一步增强新疆的区位优势和影响(🙆)力，共同助力打造乌(⛷)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🌛)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🌧)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🧐)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(💏)泰开航(🕕)，乌鲁(✍)木(🐅)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🤮)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🌔)。国泰飞得(🐚)好，其他国际顶(💛)级航司，以及东亚、东南(🐄)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🛠)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🅾)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(❄)可持(🤝)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🗂)方(🍘)互利合作，助力新(🏊)疆经济社会加快发展，打(🏳)造亚欧黄金通道和向西开放桥头(📭)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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