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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🛳)，比亚迪、吉利等中国自主品牌(⛏)的崛起给不少外国汽车品(🐕)牌带来(🗒)压力。”美国(📨)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(😙)当天在美国汽车媒(🛥)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🗞)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🎹)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(👚)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(📻)目前利润的主要来(🔆)源。 世界经济论坛官(🛐)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🐇)车(🍒)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🍢)认为(⛺)，美国车企(😃)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(♌)自主品牌的“忠(🔹)诚度”很强，尤其是在美(🏐)国对中国电动(📣)汽车征收超过100%的(🐙)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(♈)据，通用(🎒)汽车及其(🤟)合(🥔)资公司在华市场份(🌴)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(💖)兰蒂斯集团表示(🎮)只在中国地区(⬇)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(⚪)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(💌)席执行官玛丽·博(🏧)拉此前表示，“当你观察中国市场时(🐛)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(⬛)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🐞)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🛵)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🛶)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🍋)该公司(👵)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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